從狹義的角度說(shuō)，這個(gè)答案是不錯的，但是我要問(wèn)，既然是這樣的答案，那么除了偷工減料和偷稅漏稅外，還有什么辦法可以管控或者是降低成本呢?

　　這是我的開(kāi)場(chǎng)白，和大家開(kāi)個(gè)玩笑的。真正要講管控模具的成本，我們必須好好地分析一下，影響模具成本的各種因素

第一、制品的合理設計

　　我相信，在場(chǎng)的很多人不會(huì )認同我的看法。制品的設計合理與否，怎么可能是影響模具成本的最大因素。大家看看，第一腳，就把球踢到我們整車(chē)廠(chǎng)來(lái)了，但是大家仔細想想，假如制品設計得不合理，對模具企業(yè)來(lái)說(shuō)，是怎么一個(gè)情況，那是一場(chǎng)災難。我從事模具40多年，這樣的事經(jīng)歷得多了，有時(shí)為了實(shí)現制品上的一個(gè)倒扣，而產(chǎn)品工程師和模具設計師沒(méi)有很好的溝通，模具的成本就會(huì )成倍地增加。

　　我有幸參與了上海一家汽車(chē)公司的一款適合殘疾人用的小轎車(chē)內飾件的設計。其中有個(gè)零件叫中隔板，按原來(lái)的設計，這個(gè)零件很大，模具的制作成本在400萬(wàn)人民幣左右。配套的注塑機在4000噸以上。后來(lái)我建議將它分割成2件。2套模具的制作成本加起來(lái)也沒(méi)有超過(guò)200萬(wàn)。配套的注塑機都選用了1500噸的機型。最后是皆大歡喜。這樣的例子太多了。所以，一個(gè)產(chǎn)品設計師，要盡量多地了解模具的知識，使得設計出來(lái)的產(chǎn)品盡量適合模具工程的進(jìn)行，不要無(wú)端地增加模具的制作難度和成本。在滿(mǎn)足整車(chē)裝配的前提下，和模具部門(mén)保持良好的溝通，是減少模具成本的最有效最直接的措施。這里面還有一個(gè)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的哲學(xué)問(wèn)題。有些產(chǎn)品工程師認為，模具成本是你們模具公司的事，和我無(wú)關(guān)。但是，假如生產(chǎn)關(guān)系重新組合一下，注塑公司和模具公司是一家的，那會(huì )怎么樣?事實(shí)上，這是一個(gè)社會(huì )大趨勢，現在運作的比較好的公司，都是注塑公司和模具公司結合為一體的，單純靠制作模具而存在的公司，幾乎都不能生存了。所以，產(chǎn)品設計不合理，就會(huì )直接增加模具成本。

第二、制品的設計變更

　　模具企業(yè)經(jīng)常遇到這樣的情況，在某個(gè)項目中，模具剛剛設計好，模架剛剛訂購回來(lái)，客戶(hù)的設變通知就來(lái)了，假如是小小的變化，不影響模具總結構，那倒也無(wú)所謂，有時(shí)情況比較嚴重，因為制品形狀的改變，模具上要增加機構，甚至連模架都要重新訂購。這個(gè)成本就增加大了。所以要盡量減少設計變更?，F在有很多快速成型的手段，在做模具前按3D將手板做出來(lái)，進(jìn)行整車(chē)裝配，及時(shí)修正產(chǎn)品的3D，能最大限度地減少由產(chǎn)品設計變更引起的成本增加。記得我以前參與北京吉普切諾基213的研發(fā)，在深圳注塑出來(lái)的樣板，要到北京去試裝配，光飛機上就折騰了幾十個(gè)來(lái)回，這個(gè)成本到底算材料費還是加工費，真不好說(shuō)。

第三、模具設計是否完善

　　這里要分二種情況來(lái)分析，第一是模具設計的合理性和可加工性。

　　一般的模具企業(yè)，設計團隊中肯定有老的、有經(jīng)驗的設計師，也有剛從學(xué)校出來(lái)的年輕工程師，我們不可能要求年輕的工程師剛來(lái)企業(yè)就能夠獨立設計出高水平的模具，就是有豐富經(jīng)驗的模具工程師，假如閉門(mén)造車(chē)搞出來(lái)的模具結構，也不可能是十全十美的，肯定會(huì )有一些考慮不周的細節。一個(gè)最重要，最有效的方法就是集體評審。我記得70年代我買(mǎi)到過(guò)一本德國的模具書(shū)，好像叫先進(jìn)模具結構80例什么的，對我影響最大的就是書(shū)中提到了做模具的流程，一定要經(jīng)過(guò)對模具結構的多次的集體評審。這對我的模具生涯是影響最大的，真的是受益匪淺。這個(gè)問(wèn)題現在我相信大家都有共識?，F在有很多模擬手段，譬如模流分析、模具結構動(dòng)態(tài)分析，試出的產(chǎn)品和設計的產(chǎn)品3D比對分析等，可以最大限度地減少因模具設計的不合理產(chǎn)生的成本增加。

　　第二種情況是設計浪費，假如模具用戶(hù)明明只要模具生產(chǎn)500件樣品，是用來(lái)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)的，但是假如我們按壽命30萬(wàn)模次的模具去設計，這個(gè)成本就大了，屬于設計浪費。

第四、盡量減少模具的試模次數

　　很多模具企業(yè)，對模具加工費的計算，是以模具接到訂單到模具合格后出廠(chǎng)時(shí)的天數來(lái)計算加工費的，假如模具經(jīng)過(guò)多次試模還不能夠交付使用，除了按合同要罰款外，模具在工廠(chǎng)內的天數越多，加工費也越多。當然，試模的費用也是非?？捎^(guān)的所以，多次或者是不可控制的試模次數是模具成本管控的一大盲區。

　　我們來(lái)分析一下模具試模次數多的原因

　　第一是模具設計時(shí)沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分的集體評審，模具結構存在不合理之處，使得模具在試模后還要經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，使得模具成本超過(guò)預算。

　　假如經(jīng)過(guò)幾次改進(jìn)，可以搞定，那是比較幸運的，有很多案例是不如人意的，甚至模具要報廢重新做，這個(gè)成本就無(wú)法控制了。還有一些情況是模具設計很好，但是模具的加工不到位，使得試模次數無(wú)端增加，直接增加了模具成本。這個(gè)問(wèn)題是沒(méi)有異議的，所以很多模具企業(yè)都加大了測量設備的投入。

　　第二是試模時(shí)沒(méi)有選對最佳的成型工藝和注塑機的機型，明明模具做得很好，但是注塑出來(lái)的產(chǎn)品不理想。無(wú)端增加了試模次數，直接增加了模具成本。這是一些小型模具廠(chǎng)的通病。

　　第三是對塑料的物理性能沒(méi)有充分的了解，甚至連收縮率也沒(méi)有搞準確，這樣的情況是時(shí)有發(fā)生的。所以，在設計模具前就一定要搞清楚塑料的物性，方可有效地減少試模次數。

　　第五、模具材料和標準件采購

　　要選擇穩定的，信譽(yù)好的供應商。假如由于貪便宜，和草率采購，使模具出問(wèn)題，那是非?？上У?。這樣的情況事實(shí)上是很多的。雖然可以追究供應商的責任，但是損失最大的還是模具企業(yè)和模具用戶(hù)。

　　第六、產(chǎn)品合格

　　假如說(shuō)，我們用了10萬(wàn)元人民幣，要求做一套轎車(chē)雜物盒的模具，所用塑料是PA+30%GF，注塑周期30秒，模具壽命為30萬(wàn)模。結果模具制作好了，樣品的尺寸和物理性能也達到了，可是因為注塑時(shí)取件困難，注塑周期用了60秒，而且模具生產(chǎn)了10萬(wàn)件就不能用了，為了趕上整車(chē)的配套，必須再投模具。按原來(lái)的模具情況，一下子要投3套模具。同樣是花那么多錢(qián)，我的認為是這套模具的成本是原來(lái)預算的3倍或者是6倍。有不同的看法嗎?

　　綜上所述，要有效地管控模具的成本，必須要做倒：

　　合理的產(chǎn)品設計，盡量少的設計變更，完善的模具設計和加工的流程，產(chǎn)品工程師和模具工程師的良好溝通。